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Em circunstâncias normais, seria de esperar que o sistema de infoentretenimento melhorasse em todos os aspectos à medida que passa de uma versão para outra. A tela se torna mais responsiva, mais brilhante e mais clara. nunca antes. É assim que deveria funcionar, mas o iDrive 8 da BMW não segue essa linha de pensamento.
Também me entristece dizer, porque sou facilmente o maior defensor do iDrive 7 entre a equipe do Autoblog. -gratuito, responsivo e tem um menu bem estruturado. A maioria de nossa equipe concorda que essas são ótimas coisas sobre o iDrive 7, incluindo meu co-autor deste artigo, o editor sênior James Riswick.
Riswick e eu (Road Test Editor Zac Palmer) passamos algumas semanas no novo BMW i4 com iDrive 8, e recebemos reclamações semelhantes.
Infelizmente, o iDrive 8 suga muitas das melhores qualidades do iDrive 7 e as joga pela janela inteiramente em troca de uma alternativa pior. A grande maioria das minhas queixas se resume à complexidade de fazer o trabalho. iDrive 7, o que pode ser feito com um toque agora requer três ou mais toques. Veja o controle climático, por exemplo. Com exceção do degelo dianteiro e traseiro, a BMW removeu todos os controles climáticos rígidos da pilha central e os colocou em um novo “menu clima”. Os controles climáticos ainda estão encaixados na parte inferior da tela sensível ao toque, mas se você quiser ativar os assentos aquecidos, precisará fazê-lo através do menu clima. O mesmo vale para velocidade do ventilador, direção do ventilador , e praticamente qualquer outra coisa que você possa imaginar: controle climático. Previsivelmente, é mais demorado de dirigir e mais complicado de operar do que a bela fileira de botões que a BMW usou antes.
Depois, há a configuração do Controle Dinâmico de Estabilidade da BMW. Ainda há um botão rígido no console central que você toca para colocá-lo no modo Sport Traction (nosso modo de condução entusiasmado favorito), mas agora você precisa tocar no botão, depois duas vezes, em vez de apenas tocando O botão ativa totalmente “Sport Traction” na tela sensível ao toque.por que!?
Enquanto isso, o novo “menu” de configurações é um labirinto de ícones. adequado para rolar e balançar o botão iDrive para navegação. Esta nova estratégia descentralizada parece ter sido projetada especificamente para navegar através de telas sensíveis ao toque - para que seja possível olhar para coisas além da estrada por longos períodos de tempo. Mais tempo para se acostumar com a nova estrutura pode melhorar o problema, e o uso pesado de controles de voz para encontrar configurações também pode ajudar, mas é uma solução alternativa. A estrutura anterior faz muito sentido, e esta é muito carente.
Finalmente, eu sei que James concordaria, todo o sistema é apenas mais lento! Apps e outros itens demoram muito mais para carregar na tela. Há um atraso ocasional ao tocar na tela, e geralmente é menos responsivo/não tão suave quanto o iDrive 7.This pode ser porque o software é novo em folha e ainda há alguns problemas para resolver, mas não é onde esperamos que a tecnologia vá. O novo iDrive 8 deveria ser mais limpo e mais fácil de usar do que o iDrive 7, mas é longe de ser o caso agora.— Zac Palmer, editor de testes de estrada
Após cerca de cinco minutos no BMW i4, senti como se Charlton Heston estivesse olhando para a Estátua da Liberdade no final do Planeta dos Macacos. Você explodiu!Maldito!"
Ao contrário do Zac, nunca fui particularmente obcecado com o iDrive 7, mas pelo menos funcionou bem e foi fácil de descobrir (bem, uma vez que sua conexão Apple CarPlay funcionou). 2010, quando a BMW finalmente descobriu como torná-lo suportável. O sistema está em um carro que possuo, então não é como se eu não soubesse nada sobre o jeito da BMW.
De qualquer forma, concordo com Zach, a BMW arruinou seu sistema de infoentretenimento. o computador para abrir a próxima tela.
Assim como Zach, eu tenho um grande problema com controle climático, mas ele começou. Estou falando de outra função básica: o rádio. ou aplicativo de alguma forma, provavelmente via Apple CarPlay e Android Auto. Tudo bem. As pessoas ainda ouvem rádio, especialmente para este discurso, rádio via satélite SiriusXM. Eu sou um deles – eu até uso o aplicativo SiriusXM a muito em casa.
Agora, desde a década de 1930, a interface para controlá-los em carros, seja rádio via satélite ou rádio terrestre antiquado, dependia de predefinições selecionadas pelo usuário (ou favoritos). entre sites.mas!De alguma forma, a BMW acha que é exatamente assim que as pessoas querem interagir com os 470 canais de rádio via satélite.
Em vez de voltar para a tela de predefinições/favoritos, a maldita coisa sempre o traz de volta à magnífica lista de 470 canais. Você frequentemente alterna entre essa tela padrão e a lista de favoritos e, depois de selecionar algo …
O Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare tem uma configuração de rádio igualmente ridícula e assustadora. Meu palpite é que ele foi projetado por pessoas que não conseguem entender que as pessoas ainda estão ouvindo rádio (mesmo que o rádio em questão seja basicamente apenas um serviço de streaming com músicas escolhidas por pessoas e não por algoritmos) e sua maneira de novidade é totalmente mais OK, não é. Mesmo assim, por que não apenas dizer “OK Elder Millenial” e dar a antigos como eu as coisas antigas que eles estão acostumados? Por que se preocupar em reinventar a roda quando você tem certeza de que o mundo se transformou em hoverboards?
Além disso, eu não queria mergulhar na tela sensível ao toque para ligar meu assento aquecido. Especialmente se essa maldita tela levar uma eternidade para carregar. Assim como ID.4.
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Horário da postagem: 20 de julho de 2022